Atencin: Qu tener en cuenta a la hora de elegir un auto elctrico por su autonoma?

El aluvin de autos elctricos o hbridos enchufables que vive el mercado argentino demanda de parte de los clientes interiorizarse sobre distintos temas sobre los que seguramente no estaba familiarizado.

Uno de ellos es el de la autonoma, el tema tan temido a la hora de analizar y decidir una compra.

Lo primero a considerar es el uso que se le va a dar al vehculo, estimar cuntos kilmetros se recorren habitualmente (por da y semana), y luego ver cul de los modelos se adaptan mejor.

Lo segundo, y no menos importante, es entender que los datos de autonoma provistos por las marcas siempre son medidos segn distintas normas internacionales de homologacin, las cuales se contemplan en condiciones ideales que pueden distar mucho de la realidad.

Esto no aplica exclusivamente a autos elctricos o hbridos sino a todo tipo de vehculo, ya que el modo en que dos conductores manejan un mismo auto puede incidir seriamente en el consumo de acuerdo a variables como: el modo de acelerar y frenar, el uso de aire acondicionado, si lleva acompaantes o carga, si hay viento, etc.

Comprendido esto, las marcas comunican la autonoma de sus productos segn diferentes normas, las que pueden variar mucho segn cul escojan.

Qu normas de medicin de autonoma existen

Existen -al menos- cinco ciclos o metodologas principales para medir la autonoma en autos elctricos (EV) e hbridos enchufables (PHEV).

WLTP
El ms difundido es el llamado ciclo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento de Prueba de Vehculos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial), y es el que se usa de manera oficial en la Argentina para medir consumo de combustible (km/l o l/100 km); emisiones de CO2 (g/km); autonoma en autos elctricos (km) y contaminantes (NOx, partculas, etc.)

De esta manera, dos modelos de autos homologados en nuestro pas bajo ciclo WLTP se los puede comparar entre s, y es considerada la medicin ms honesta del consumo y emisiones.

NEDC
Anteriormente (hasta hace algunos aos), las marcas se regan por el ciclo NEDC (New European Driving Cycle) el cual ya es considerado obsoleto por su forma de medicin, por lo cual fue prohibido en la Unin Europea a partir de 2019.

Arroja valores demasiado optimistas, por ejemplo: si la autonoma declarada es de 400 km NEDC en realidad es de entre 250 y 300 km.

EPA
El ciclo denominado EPA (Environmental Protection Agency) corresponde a las homologaciones para el mercado de EE.UU. y visto como an ms riguroso que el WLTP.
Una medicin de autonoma WLTP puede arrojar un dato entre un 10% y un 15% menor si es medida con normas EPA.

CLTC
En contrapartida, aparece uno demasiado optimista como es el ciclo CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) que est vinculado a los estndares de los productores de vehculos chinos, y muchos de ellos comunican esta informacin al exportar sus modelos a otros mercados como el argentino.

No es que hay un engao deliberado sino que basa su medicin a usos y costumbres locales, enfocadas en un trfico urbano que prioriza las bajas velocidades y perfiles de conduccin menos agresivos que en otras latitudes.

Respecto del WLTP, las autonoma declaradas bajo ciclo CLTC suelen ser entre un 20% y un 30% ms optimistas.

Inmetro/PBEV
Ante la ausencia de una homologacin local, propia, adaptada al uso de los argentinos, quizs sirva de referencia la norma Inmetro del Programa Brasilero de Etiquetado Vehicular (PBEV).

Fue creado en 2023 y est ajustado a la realidad del pas vecino y a diferencias de los cuatro anteriores no es un ciclo de prueba «puro» sino una metodologa de etiquetado que toma datos de laboratorio (WLTP o equivalentes) y le aplica ajustes para la realidad brasilea, como una reduccin del 30% en la autonoma declarada; esto hace que el Inmetro/PBEV sea el ms conservador de todos.

Cmo comparar?

En primer lugar se debe exigir que se aclare bajo que ciclo se informa el dato de autonoma, y si se est ante un vehculo cuya autonoma declarada est expresada en ciclo CLTC (China) se debe solicitar el dato en ciclo WLTP, que es el vlido en la Argentina.

Siempre el dato en WLTP ser menor, por eso las marcas del gigante asitico insistirn en mantener la informacin de origen.

Para que sirva de ejemplo:

400 km WLTP (Internacional) equivalen a 352 km EPA (de EE.UU.); a 448 km NEDC (de Europa, ya obsoleto); a 496 km CLTC (de China); a 280 km Inmetro/PBEV (Brasil).

Dicho esto, el escenario ms habitual que se encontrar el consumidor argentino ser un valor expresado en ciclo CLTC (China) que estar bastante disociado del que se usa en nuestro pas, que es el WLTP.

Como WLTP equivale a CLTC x 0.806, el consumidor debe tomar el dato expresado en CLTC y multiplicarlo por ese valor. Por ejemplo: si la marca declara 400 km de autonoma CLTC en realidad son 323 km WLTP.

La diferencia es notable, son 77 km menos (en trminos nominales) y pueden impactar mucho al momento de decidir hacer una compra ya que es altamente probable que un auto se use unos 40 km diarios, y este valor (slo por estar medido de otra manera), casi que lo duplica.