El Saln del Automvil de Ginebra se despide (para siempre?) y evidencia un cambio de poca
Las automotrices, que como ya comentamos alguna vez comienzan a llamarse a s mismas compaas de movilidad, tecnologa y experiencias, estn redefiniendo dnde encontrar sus clientes y hace tiempo que descreen de los tradicionales Salones del Automvil.
Tan caractersticos y distintivos, los eventos que se realizaban cada ao ao en distintas ciudades del mundo comenzaron a perder brillo y la pandemia del Covid-19 fue el tiro de gracia para que algunos de ellos salieran definitivamente del calendario mundial de la OICA (Organizacin Internacional de Constructores de Automviles).
Ahora es el turno del Saln de Ginebra, que el viernes pasado anunci que se cancela -hasta nuevo aviso- y se traslada a Doha, Qatar, donde en 2023 se llev a cabo una primera edicin de prueba.
No es una sorpresa, se cristaliza lo que se sospechaba en febrero cuando pocas marcas se dieron cita en Suiza. Al evento, que supo ser uno de los cuatro ms importantes del calendario, slo dijeron presente ocho marcas: las del Grupo Renault y un puado de chinas.
El break de cuatro aos por el coronavirus fue demasiado y el coqueteo con las marcas de lujo, que tienen muchos de sus clientes en Medio Oriente, sirvi para tomar la decisin de mudarse donde est el dinero, la ostentacin y siempre es bienvenido el show.
«El Comit permanente del Saln internacional de la Fundacin Automvil ha decidido no organizar la prxima edicin del Saln de Ginebra, debido a una perspectiva incierta. Est previsto que el Saln Internacional del Automvil de Ginebra de Qatar se celebre en noviembre de 2025», se anunci oficialmente.
El consejo de la Fundacin Comit Permanente del Saln Internacional del Automvil de Ginebra reconoci que «hay muchas incertidumbres relacionadas con la industria del automvil y el atractivo erosionado de los grandes salones europeos hacen que se corra el riesgo de invertir ms en el futuro».
«Esta decisin extremadamente lamentable no debe restar valor a los esfuerzos y la determinacin con los que hemos intentado recuperar nuestro xito. Sin embargo, hay que decir que el desinters mostrado por los fabricantes en el Saln de Ginebra en un contexto industrial difcil, la competencia de las ferias de Pars y Munich, favorecidas por su industria nacional, y los niveles de inversin necesarios para mantener tal saln, dar el golpe final para una futura edicin», agreg Alexandre de Senarclens, presidente de la citada Fundacin.
«Es satisfactorio comprobar que los Salones siguen atrayendo a marcas en diferentes partes del mundo y que el Saln Internacional del Automvil de Ginebra ha reforzado su atractivo en Oriente Medio», dijo por su parte Sandro Mesquita, CEO de la muestra suiza que se trasladar a Doha y estar reservada para unos pocos.
Antecedentes
Pars, Frankfurt, Tokio, Ginebra, Nueva York, Detroit, Buenos Aires, San Pablo… Ninguno de ellos escap a un sector que decidi ponerle freno al entender que las importantes inversiones que se realizan en este tipo de Salones no se traducen en conversiones (en prospectos o ventas).
Por caso Detroit, que se realizaba histricamente anualmente en el glido enero, se mud post-pandemia a septiembre y pas a un esquema outdoor aprovechando el reverdecer de una ciudad que durante aos estuvo casi abandonada.
Qu pas? Las ediciones de 2022 y 2023 no tuvieron el efecto buscado, varias marcas le dieron la espalda por lo que la edicin 2024 se suspendi y la cita volver en enero de 2025 a las instalaciones indoor del Huntington Place con el aval de «The big three»: GM, Ford y Chrsyler (Stellantis).
Tokio fue uno de los que logr reconvertirse sin perder la esencia japonesa de la innovacin: aprovechando que muchas marcas ya apelaban a ferias internacionales de tecnologa como el CES de Las Vegas para presentar sus concept cars, la cita mut.
Desde el ao pasado se denomina Japan Mobility Show e incluye a otras industrias en una convergencia de propuestas en las que abundan la realidad aumentada, la inteligencia artificial y el metaverso. Acorde a una cultura muy particular como es la nipona, al parecer el resultado es exitoso y habr edicin en el prximo mes de octubre.
Alemania juega un rol clave en la industria con varias marcas que a pesar de distintas crisis y hechos han estado en la Internationale Automobil-Ausstellung (con origen en 1897, en Berln) que cambi varias veces de sede y que se dividi en el Saln de Frankurt, reservado para los autos, y el Saln de Hannover, para los camiones.
Sin embargo, el escndalo conocido como «Dieselgate» se desat en plena edicin de Frankurt 2015 y le asest un golpe de nocaut: la edicin de 2017 tuvo menos expositores y visitantes y -en contrapartida- comenz a crecer otro evento como es el New Mobility World, reservado para las nuevas tecnologas. Fue por eso que para 2021 se unieron y la muestra se traslad a Munich y con relativo xito ya lleva ah dos ediciones, y est prevista que la prxima se realice en septiembre de 2025.
San Pablo tambin pag caro el parate obligado: la ltima cita fue en octubre de 2018, deba realizarse dos aos cuando pero el mundo estaba literalmente paralizado por la pandemia.
En 2022, cuando los organizadores sondearon a las terminales e importadores casi en su totalidad mostraron su desaprobacin, golpeadas econmicamente y no volvi a realizarse.
A cuatro meses de una nueva chance, slo unos pocos se ilusionan con que este ao haya Saln en suelo brasileo aunque el propio presidente Lula Da Silva lo pidi pblicamente. Para intentarlo, el exgobernador de San Pablo y actual vicepresidente, Geraldo Alckmin mantuvo reuniones con distintos interlocutores de la industria y la llegada de nuevos jugadores como la automotriz china BYD mantienen viva la llama de esa posibilidad.
Buenos Aires cay en desgracia tres aos antes de la aparicin del virus que surgi en China; la de 2017 fue la ltima de ocho ediciones y en 2019 no hubo qurum para volver a hacerlo ante un mercado incierto que por entonces comenzaba a sentir los efectos de una inflacin en ascenso.
Hablando de China, hay «abundancia» de Salones de acuerdo a la extensin del pas pero la lejana geogrfica supone un impedimento para los visitantes de Occidente.
Es ms una demostracin de podero industrial endmico que otra cosa. aunque no deja de sorprender el tamao y la evolucin que en cada edicin se expone en las citas de Shanghai (en los aos impares) o Beijing (en los aos pares), y la fuerte presencia de marcas premium que quieren captar la atencin de un nmero de millonarios en ascenso.
Siempre nos quedar Pars
Habr que ver qu sucede en octubre con el Saln de Pars, acaso el ms tradicional del mundo y cuyos orgenes se remontan a 1898, que slo se suspendi en 2020 y volvi con fuerzas hace dos aos.
El Mondial de l’Auto celebrar as su 90 edicin con «una experiencia ms inmersiva y atractiva para los visitantes», segn adelant su director, Serge Gachot. Acaso por la fuerza y el atractivo de la Ciudad luz se mantenga como el nico Saln europeo al cual las marcas quieran asistir cada dos aos.
«We’ll always have Paris» («Siempre nos quedar Pars») le dijo Rick (Humphrey Bogart) a Ilsa (Ingrid Bergman) en «Casablanca» con nostalgia, habr que ver si la frase aplicar a lo que a la industria del automvil compete.
