La marca china Chery cambi de manos en Argentina
En un contexto en el que se habla de una «invasin de marcas chinas» de autos, la que fuera la primera en su tipo en desembarcar en el pas cambia de representante.
Luego de ser importada desde 2008 por la familia Macri (primero por SOCMA y luego por SIDECO Americana), Chery pas a ser controlada por Grupo Corven, presidido por Leandro Iraola.
«Chery Automobile Co. Ltd., la empresa automotriz de origen chino con mayor trayectoria en Argentina, anuncia un cambio en su operacin local», seala el escueto comunicado que fue distribuido a la prensa.
«Despus de ms de quince aos de relacin comercial con SIDECO Americana pasar a ser representada oficialmente por el Grupo Corven. Chery, la ms grande exportadora de autos de China, agradece el aporte realizado por SIDECO Americana para su consolidacin en Argentina y le desea muchos xitos a
Grupo Corven como el nuevo distribuidor oficial de Chery», aade.
Pasado, presente y futuro
El empresario Franco Macri, que comand las operaciones de un grupo con alcance en varios rubros, fue un visionario que vio mucho antes que el resto la potencialidad de una China pujante.
Fue el Presidente de la Cmara de Comercio Argentino-China y l mismo se involucr en traer Chery al pas, aprovechando todo el know-how, de su etapa de Sevel.
En el invierno de 2008, en un evento en el Hipdromo de Palermo, present junto a empresarios chinos el Tiggo, un SUV que nadie conoca a pesar de estar basado en una vieja generacin de la Toyota RAV4.
Su diseo (innovador para aquellos aos) y nivel de equipamiento, sumado a un precio competitivo lo convirtieron -para sorpresa de muchos- en un suceso de ventas.
Franco Macri muri en marzo de 2019 y si bien sus empresas seguan funcionando ms all de su mirada, el contexto econmico no era sencillo para los importadores.
Meses antes, en septiembre de 2018, el Grupo haba concretado el lanzamiento de JAC, otra marca china de SUV, y en junio de 2017 se haban sumado los utilitarios livianos DFSK.
A las trabas para importar y el tipo de cambio alto, se le sum la pandemia y nada fue lo mismo. En el medio se sucedieron distintas promesas de produccin en Argentina, tantas y tan variadas que incluyeron a distintas provincias y en diferentes gobiernos. Ninguna estuvo cerca de ser realidad ms all de la foto protocolar.
En paralelo, Corven comenz a diversificarse, sumando reas de negocio y metindose cada vez ms con la movilidad, ms all de las motos de baja cilindrada que le dieron penetracin y conocimiento en el mercado.
Luego de haber dado un primer paso firme con los camiones y utilitarios Foton, en junio de 2024 sum los SUV de DFSK y esa fue la primera luz amarilla: Acaso no era marca de Sideco?
Casi en simultneo mostr tmidamente los utilitarios DFSK pero elctricos, luego las pick-ups Foton (en ExpoAgro caus revuelo) y ahora lleg el momento de oficializar que se qued con Chery.
Del lado de Sideco hay hermetismo, pero se sabe que de ahora en ms slo apostarn a JAC, por considerar que tienen un porfolio interesante de SUV de todos los tamaos, con motores de combustin, que podrn llegar a precios competitivos.
Qu pasar con Chery en esta nueva etapa? «Corven es un pulpo, va por todo», le dijo una fuente a este medio.
Si bien ya demostr su podero en otros nichos del mercado, sabe que al hacerse cargo de una marca que ya tiene una historia, se juega mucho.
La red de concesionarios tambin lo sabe: vena trabajando sin producto (slo se ofreca el Tiggo 4), y «varios bajaron el cartel y otros estaban aguantando para ver cmo sigue la cosa», confi la misma fuente.
Corven est reconfigurando esa red de la mano de promesa de nuevos productos, algunos de ellos electrificados (caso Tiggo 7), dentro del cupo exento de impuestos. En las prximas semanas habr novedades, se habla de septiembre como el mes del relanzamiento de la marca.
Lo importante es que seguir habiendo representacin lo que implica posventa (repuestos y servicio tcnico) y que se multiplican las posibilidades para los clientes a la hora de elegir nuevos productos.
